别只知道手机屏占比啦,快来了解下汽车高宽比吧!

作者:定焦数码

现代社会,无论在什么领域,都需要有个性的外形来给人留下深刻印象,因此,说颜值是第一生产力也不为过。甚至厂商们都开始按照消费者的审美趋势,对自家产品进行改造。例如智能手机行业,经过这么多年的发展,由功能机时代转换为智能手机时代,我们能感受到最明显的区别,便是操控方式逐渐由实体键盘,转移到了更大的触摸屏上。“屏占比”概念,也正是这个时候被提出。纵观今年的手机市场,智能手机已经进入了全面屏时代,彻底迈入无边框的“视界”。一台手机的屏占比越高,就越能代表这个厂家的技术实力,毕竟如此高的集成能力可不是一天就能练成的。

别只知道手机屏占比啦,快来了解下汽车高宽比吧!

好了,到这里收住。现在这个社会竞争这么激烈,当然要多了解一点不同的常识,才能拓宽自己的知识面。下面小编就来给大家科普一下我们生活中另一位小伙伴——汽车的颜值比拼标准:“高宽比”。

别只知道手机屏占比啦,快来了解下汽车高宽比吧!

“高宽比”这个概念想必很多人都是第一次听吧?也难怪,其实这个概念最早并不是汽车领域的概念,而是最基础的几何概念,简单来说,就是指一个物体宽度与高度的比例。换到汽车上,则汽车的高宽比越小,汽车就越矮,反之,则越高。这下你就知道了,像我们常见的豪华跑车,高宽比就很小,感觉与地面十分贴近;而身材稍显魁梧的SUV等,高宽比都较大。高宽比对于视觉效果的影响十分大,高宽比越高,看起来越霸气,也越显档次,自然对于厂家的技术要求就越高。

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像上图的比例展示,按照高宽比进行排序的话,你会发现高宽比越小的车,定位就越高,外观也更加酷炫讨人喜欢。那么,是不是代表高宽比较小的,都只能是豪华跑车,与我们小老百姓无关呢?这也不完全如此,你看这图中不就出了个异类么?观致3作为一款中端紧凑型轿车,高宽比竟然只有0.785,把宝马3系直接比了下去,数据直逼奥迪A4L!这可真是大大的福利啦,花中端汽车的钱,就能买到媲美豪车的外观,不得不佩服观致的设计师!

不过,观致在设计上确实有两把刷子,近几年来,在国际上拿奖到手软,什么红点设计大奖、iF设计大奖、德国汽车工业设计大奖等全部都轮了一遍,实力真是强大。而且,你可别以为观致3只是观致拿来唬人的样子货,它在安全性方面的实力,说出来还是能震倒一大片的!

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2013年,观致3在参加欧洲E-NCAP汽车碰撞测试时,一举击败其他欧美车辆,拿下年度最佳紧凑型轿车称号,并斩获国产车最高评分,拿下五星评级的成绩;2015年,观致3参加中国C-NCAP汽车碰撞测试,创下历史最高成绩,拿下了超五星评级,创历史新高,到现在也没打破。这两项权威测试,就足够证明观致在汽车安全性上下的功夫,实在是稳准狠啊!

而且,为了让入门级市场也能拥有高品质的汽车,观致今年特别强化了平台共享政策,以缩短研发周期,控制产品成本,从而降低售价。今年8月25日成都国际车展上,观致便正式发布入门级子品牌Model Young,以十万元级别的紧凑型SUV作为首款车型。Model Young采用奇瑞汲取观致和路虎的技术精华,正向性研发出的T1X平台,同时具备先进的架构和柔性带宽优势,竞争力超群。它的出现,也将在入门级市场掀起腥风血雨。

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如果说Model Young的发布,标志着观致强大的生产控制能力,那其后与中移动物联网签署的《5G互联战略合作协议》则展示了其野心。观致先其他厂家一步,率先开启汽车5G互联时代,将原本成熟的观致逸云服务再升级,无疑将给驾车人带来更优秀的体验。

好了,小编本来是给大家科普高宽比的,结果倒是被观致吸引去说了一大通,也是醉了。总之,能够给我们带来高质低价的产品才是王道,也希望像观致这种良心国产品牌能够越拉越多,为国货正名!


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