现代社会，无论在什么领域，都需要有个性的外形来给人留下深刻印象，因此，说颜值是第一生产力也不为过。甚至厂商们都开始按照消费者的审美趋势，对自家产品进行改造。例如智能手机行业，经过这么多年的发展，由功能机时代转换为智能手机时代，我们能感受到最明显的区别，便是操控方式逐渐由实体键盘，转移到了更大的触摸屏上。“屏占比”概念，也正是这个时候被提出。纵观今年的手机市场，智能手机已经进入了全面屏时代，彻底迈入无边框的“视界”。一台手机的屏占比越高，就越能代表这个厂家的技术实力，毕竟如此高的集成能力可不是一天就能练成的。
好了，到这里收住。现在这个社会竞争这么激烈，当然要多了解一点不同的常识，才能拓宽自己的知识面。下面小编就来给大家科普一下我们生活中另一位小伙伴——汽车的颜值比拼标准：“高宽比”。
“高宽比”这个概念想必很多人都是第一次听吧？也难怪，其实这个概念最早并不是汽车领域的概念，而是最基础的几何概念，简单来说，就是指一个物体宽度与高度的比例。换到汽车上，则汽车的高宽比越小，汽车就越矮，反之，则越高。这下你就知道了，像我们常见的豪华跑车，高宽比就很小，感觉与地面十分贴近；而身材稍显魁梧的SUV等，高宽比都较大。高宽比对于视觉效果的影响十分大，高宽比越高，看起来越霸气，也越显档次，自然对于厂家的技术要求就越高。
像上图的比例展示，按照高宽比进行排序的话，你会发现高宽比越小的车，定位就越高，外观也更加酷炫讨人喜欢。那么，是不是代表高宽比较小的，都只能是豪华跑车，与我们小老百姓无关呢？这也不完全如此，你看这图中不就出了个异类么？观致3作为一款中端紧凑型轿车，高宽比竟然只有0.785，把宝马3系直接比了下去，数据直逼奥迪A4L！这可真是大大的福利啦，花中端汽车的钱，就能买到媲美豪车的外观，不得不佩服观致的设计师！
不过，观致在设计上确实有两把刷子，近几年来，在国际上拿奖到手软，什么红点设计大奖、iF设计大奖、德国汽车工业设计大奖等全部都轮了一遍，实力真是强大。而且，你可别以为观致3只是观致拿来唬人的样子货，它在安全性方面的实力，说出来还是能震倒一大片的！
2013年，观致3在参加欧洲E-NCAP汽车碰撞测试时，一举击败其他欧美车辆，拿下年度最佳紧凑型轿车称号，并斩获国产车最高评分，拿下五星评级的成绩；2015年，观致3参加中国C-NCAP汽车碰撞测试，创下历史最高成绩，拿下了超五星评级，创历史新高，到现在也没打破。这两项权威测试，就足够证明观致在汽车安全性上下的功夫，实在是稳准狠啊！
而且，为了让入门级市场也能拥有高品质的汽车，观致今年特别强化了平台共享政策，以缩短研发周期，控制产品成本，从而降低售价。今年8月25日成都国际车展上，观致便正式发布入门级子品牌Model Young，以十万元级别的紧凑型SUV作为首款车型。Model Young采用奇瑞汲取观致和路虎的技术精华，正向性研发出的T1X平台，同时具备先进的架构和柔性带宽优势，竞争力超群。它的出现，也将在入门级市场掀起腥风血雨。
如果说Model Young的发布，标志着观致强大的生产控制能力，那其后与中移动物联网签署的《5G互联战略合作协议》则展示了其野心。观致先其他厂家一步，率先开启汽车5G互联时代，将原本成熟的观致逸云服务再升级，无疑将给驾车人带来更优秀的体验。
好了，小编本来是给大家科普高宽比的，结果倒是被观致吸引去说了一大通，也是醉了。总之，能够给我们带来高质低价的产品才是王道，也希望像观致这种良心国产品牌能够越拉越多，为国货正名！
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